TERREMOTO IN EMILIA

Prima un terremoto, poco dopo l'una di notte, di magnitudo 4.1 con epicentro in Pianura Padana, tra le province di Modena, Mantova, Ferrara e Rovigo. Poi altre due forti scosse intorno alle 4.

Notte "agitata" nel Nord Italia: basta scorrere i post di Twitter per capire che il sisma è stato avvertito in Veneto, Lombardia, Liguria, Emilia Romagna, Toscana.

Il primo sisma  è stato registrato, secondo i rilievi dell'Istituto nazionale di geofisica e vulcanologia, a 6,2 km di profondità nei comuni modenesi di Finale Emilia e San Felice sul Panaro, e di quello mantovano di Sermide.

Il secondo, invece, di magnitudo 5,9, ha avuto epicentro a 10,1 km di profondità sempre nelModenese. Lo sciame sismico è andato avanti per diverso tempo. 

Una nuova scossa di magnitudo 5.1 si è avvertita intorno alle 15:18. A Sant'Agostino, il paese in provincia di Ferrara che ha pagato il prezzo maggiore in termini di vittime, è crollata un'altra parte del municipio. Il sisma è durato diversi secondi ed è stato avvertito in tutto il nord Italia. Un vigile del fuoco che si trovava sul tetto di un'abitazione a Finale Emilia, in una strada tra piazza Garibaldi e piazza Verdi, è stato investito dal crollo di un grosso muro e trasportato in ospedale.

Non ha riportato danni gravi.

Più scosse di assestamento si sono ripetute per tutto il pomeriggio tra Finale Emilia e Mirandola, in provincia di Modena, a distanza di una decina di minuti l'una dall'altra. L'ultima verso le 19.30, avvertita anche in strada. 

Molti paesi sono stati evacuati. Il capo della Protezione Civile, Franco Gabrielli, è arrivato a Ferrara per fare il punto della situazione e stilare un piano per l'assistenza agli sfollati (guarda le foto), che sarebbero circa 3000, e per gli interventi più urgenti. La maggior parte degli sfollati, 2.500, sarebbero nel modenese, gli altri nella zona di Ferrara. Si allestono le tendopoli per ospitare chi passerà la notte fuori casa.

Diverse chiese e campanili (guarda le foto) sono crollati in tutta l'Emilia. I danni maggiori nel Ferrarese: a Bondeno un marocchino di 29 anni è morto e altri due uomini sono stati feriti schiacciato da una trave del capannone dell'azienda di polistirolo espanso in cui lavorava. Altre tre vittime a Sant'Agostino di Ferrara per il crollo di una fabbrica di ceramica e di una fonderia, mentre nel bolognese una donna di 37 anni è stata colpita da infarto, probabilmente a causa dello spavento. Una ultracentenaria della provincia di Ferrara è rimasta invece schiacciata da una trave. Un'ultima vittima, un 86enne di Vigarano Mainarda  è morto dopo essere stata ricoverata all'ospedale di Ferrara per un ictus. Salva miracolosamente, invece, una bimba di 5 anni: sulla sua stanza è crollato il campanile di Finale Emilia, ma una trave l'ha protetta.

Dopo due ore sotto le macerie, gli uomini della Protezione Civile l'hanno tratta in salvo.

"Ci sono danni significativi soprattutto al patrimonio culturale ed ecclesiastico sia in provincia di Ferrara, soprattutto a Sant’Agostino, sia di Modena dove Finale Emilia è stata la cittadina più colpita", ha detto Gabrielli sottolineando che al momento la priorità va data alle persone, soprattutto perché il tempo sta peggiorando e molte case devono essere ancora controllate. A causa del terremoto sono stati evacuati anche 500 detenuti del carcere di Ferrara.

GARE D'ORSAY

                                                Gare d'Orsay

La course est l'ancien Musèe d'Orsay à Paris la station, la France, le terminus de la compagnie Paris-Orléans.Conçu dall'architettoVictour Laloux, a été inauguré le 28 mai 1900, à l'Exposition universelle.Depuis 1939, il a été confiné au trafic de banlieue, et à la fin des années cinquante a été abandonné en désuétude. Inscrit dans l'inventaire des monuments historiques en 1973, après plusieurs années dans laquelle il était destiné à différents usages, d'autant que la scène de la compagnie Renaud-Barrault du théâtre, et plus tard comme une salle pour des expositions et des ventes de Drouot, a été transformé en musée en 1986.

L'histoire commence dans la gare d'Orsay en 1897, lorsque la Compagnie des Chemins de Fer d'Orléans par l'Etat français a acheté le terrain sur lequel il y avait une caserne de cavalerie et le palais d'Orsay, siège du ministère des Affaires étrangères, puis par la Cour des comptes et du Conseil d'Etat.Ces deux bâtiments, une fois somptueux, avaient subi un déclin inévitable après la guerre civile de 1871, avec le feu et la dévastation.
Le but de la compagnie ferroviaire était d'avoir un plus central pour les trains venant du sud-ouest de la France, puis ont convergé vers la gare d'Austerlitz, mal déplacés à l'égard de l'emplacement des bâtiments publics.L'emplacement sur la Quai d'Orsay, Nazionele à l'Assemblée et dans le voisinage de la plupart des ministères, leur permettant de mieux accueillir les délégations françaises qui sont arrivés à Paris.
Il doit, par conséquent, représentent le savoir faire français, sans défigurer le quai de la Seine, du point de vue de l'époque.C'est pourquoi Laloux a inventé ce bâtiment comme une structure moderne de verre et de métal, mais masqué par une façade monumentale en pierre.Son projet présenté et a prévalu sur les six comprenait également un élégant hôtel de 360 chambres, qui a servi non seulement à accueillir les voyageurs, mais il a été le siège de congrès et réunions conviviales d'associations et de partis politiques.
Pour la construction, qui a duré un peu plus de deux ans, ont été employées environ 12 000 tonnes de fer (le double de celui de la Tour Eiffel), et 35 000 m² de plaques de verre.
Laloux a personnellement pris soin de la décoration, l'hôtel est la station.Il était possible d'enrichir sa voûte intérieure de stucs et de fresques, l'état de la station ouvert uniquement aux groupes motopropulseurs électriques, solution fixe également la longue dans les rames de métro avait à voyager pour y accéder.Par conséquent, les trains à vapeur ont été arrêtés dans la gare d'Austerlitz et la locomotive a été modifiée afin de permettre leur entrée dans la gare d'Orsay.L'extérieur de la station, l'expression du style fin de siècle, est pleine de fioritures selon le triomphe académique de l'époque, et a deux horloges énormes placés dans les fenêtres de rose sur les portes qui donnent vers la Seine, et trois grandes statues sur les haut de la façade, qui représentent les trois principales destinations des trains de la Compagnie d'Orléans: Orléans, Bordeaux, Nantes.
L'impact sur les visiteurs de l'Exposition a été telle que même les architectes des grandes stations américaines telles que Grand Central Terminal à New York et la gare Union à Washington, ont été inspirés par la gare d'Orsay.
A l'ouverture, la station a été présenté comme le terminal ferroviaire urbain d'abord dans le monde complètement électrifié.En dépit de sa dotation de palans, ascenseurs, électriques et de machines, d'autres innovations techniques dans le domaine du transport, cependant, fait qu'il est obsolète en quelques dizaines d'années, de sorte qu'en 1939 les grandes lignes de la circulation a été déplacé de façon permanente trains gare d'Austerlitz, et locales ont continué d'arriver il ya seulement jusqu'à ce que les années cinquante
Pendant la guerre a été utilisé comme un centre d'expédition et, après la libération, un centre pour les convois de prisonniers en provenance d'Allemagne.Une plaque sur la façade qui fait face à la Seine, se souvient encore de l'histoire.
Le 19 mai 1958, le grand hall de l'hôtel a été le théâtre de la parole donnée par le général de Gaulle à l'occasion de sa prise de pouvoir, qui a effectivement mis fin à la IVe République.
En 1962, il a servi de décor aux films d'Orson Welles Le général global basé sur le roman de Kafka.
En 1961, il a été décrété sa démolition, selon un courant de pensée qui a examiné toutes les œuvres monumentales Kitch dédié éclectisme.Le même courant favorable au renversement du Forum des Halles, qui a eu lieu en 1973 parmi les nombreuses controverses, et en Italie voulaient la destruction de la National Monument à Vittorio Emanuele II, qui est situé sur la Piazza Venezia à Rome.
La station de Pompidou gouvernement a inséré dans un programme de rénovation urbaine dans la capitale française, qui a fourni à sa place un hôtel moderne de verre et d'acier, mais le bâtiment a été miraculeusement épargné et Octobre 20 1977, est officiellement décidé, à l'initiative de Le président Giscard d'Estaing, pour le transformer en un musée.
A partir de la même année, avec l'ouverture de la liaison Invalides-Orsay, la Gare d'Orsay est devenu une station de métro du RER C.