Gare d'Orsay
La
course est l'ancien Musèe d'Orsay à Paris la station, la France, le
terminus de la compagnie Paris-Orléans.Conçu dall'architettoVictour
Laloux, a été inauguré le 28 mai 1900, à l'Exposition
universelle.Depuis 1939, il a été confiné au trafic de banlieue,
et à la fin des années cinquante a été abandonné en désuétude.
Inscrit dans l'inventaire des monuments historiques en 1973, après
plusieurs années dans laquelle il était destiné à différents
usages, d'autant que la scène de la compagnie Renaud-Barrault du
théâtre, et plus tard comme une salle pour des expositions et des
ventes de Drouot, a été transformé en musée en 1986.
L'histoire
commence dans la gare d'Orsay en 1897, lorsque la Compagnie des
Chemins de Fer d'Orléans par l'Etat français a acheté le terrain
sur lequel il y avait une caserne de cavalerie et le palais d'Orsay,
siège du ministère des Affaires étrangères, puis par la Cour
des comptes et du Conseil d'Etat.Ces deux bâtiments, une fois
somptueux, avaient subi un déclin inévitable après la guerre
civile de 1871, avec le feu et la dévastation.
Le but de la compagnie ferroviaire était d'avoir un plus central pour les trains venant du sud-ouest de la France, puis ont convergé vers la gare d'Austerlitz, mal déplacés à l'égard de l'emplacement des bâtiments publics.L'emplacement sur la Quai d'Orsay, Nazionele à l'Assemblée et dans le voisinage de la plupart des ministères, leur permettant de mieux accueillir les délégations françaises qui sont arrivés à Paris.
Il doit, par conséquent, représentent le savoir faire français, sans défigurer le quai de la Seine, du point de vue de l'époque.C'est pourquoi Laloux a inventé ce bâtiment comme une structure moderne de verre et de métal, mais masqué par une façade monumentale en pierre.Son projet présenté et a prévalu sur les six comprenait également un élégant hôtel de 360 chambres, qui a servi non seulement à accueillir les voyageurs, mais il a été le siège de congrès et réunions conviviales d'associations et de partis politiques.
Pour la construction, qui a duré un peu plus de deux ans, ont été employées environ 12 000 tonnes de fer (le double de celui de la Tour Eiffel), et 35 000 m² de plaques de verre.
Laloux a personnellement pris soin de la décoration, l'hôtel est la station.Il était possible d'enrichir sa voûte intérieure de stucs et de fresques, l'état de la station ouvert uniquement aux groupes motopropulseurs électriques, solution fixe également la longue dans les rames de métro avait à voyager pour y accéder.Par conséquent, les trains à vapeur ont été arrêtés dans la gare d'Austerlitz et la locomotive a été modifiée afin de permettre leur entrée dans la gare d'Orsay.L'extérieur de la station, l'expression du style fin de siècle, est pleine de fioritures selon le triomphe académique de l'époque, et a deux horloges énormes placés dans les fenêtres de rose sur les portes qui donnent vers la Seine, et trois grandes statues sur les haut de la façade, qui représentent les trois principales destinations des trains de la Compagnie d'Orléans: Orléans, Bordeaux, Nantes.
L'impact sur les visiteurs de l'Exposition a été telle que même les architectes des grandes stations américaines telles que Grand Central Terminal à New York et la gare Union à Washington, ont été inspirés par la gare d'Orsay.
A l'ouverture, la station a été présenté comme le terminal ferroviaire urbain d'abord dans le monde complètement électrifié.En dépit de sa dotation de palans, ascenseurs, électriques et de machines, d'autres innovations techniques dans le domaine du transport, cependant, fait qu'il est obsolète en quelques dizaines d'années, de sorte qu'en 1939 les grandes lignes de la circulation a été déplacé de façon permanente trains gare d'Austerlitz, et locales ont continué d'arriver il ya seulement jusqu'à ce que les années cinquante
Pendant la guerre a été utilisé comme un centre d'expédition et, après la libération, un centre pour les convois de prisonniers en provenance d'Allemagne.Une plaque sur la façade qui fait face à la Seine, se souvient encore de l'histoire.
Le 19 mai 1958, le grand hall de l'hôtel a été le théâtre de la parole donnée par le général de Gaulle à l'occasion de sa prise de pouvoir, qui a effectivement mis fin à la IVe République.
En 1962, il a servi de décor aux films d'Orson Welles Le général global basé sur le roman de Kafka.
En 1961, il a été décrété sa démolition, selon un courant de pensée qui a examiné toutes les œuvres monumentales Kitch dédié éclectisme.Le même courant favorable au renversement du Forum des Halles, qui a eu lieu en 1973 parmi les nombreuses controverses, et en Italie voulaient la destruction de la National Monument à Vittorio Emanuele II, qui est situé sur la Piazza Venezia à Rome.
La station de Pompidou gouvernement a inséré dans un programme de rénovation urbaine dans la capitale française, qui a fourni à sa place un hôtel moderne de verre et d'acier, mais le bâtiment a été miraculeusement épargné et Octobre 20 1977, est officiellement décidé, à l'initiative de Le président Giscard d'Estaing, pour le transformer en un musée.
A partir de la même année, avec l'ouverture de la liaison Invalides-Orsay, la Gare d'Orsay est devenu une station de métro du RER C.
Le but de la compagnie ferroviaire était d'avoir un plus central pour les trains venant du sud-ouest de la France, puis ont convergé vers la gare d'Austerlitz, mal déplacés à l'égard de l'emplacement des bâtiments publics.L'emplacement sur la Quai d'Orsay, Nazionele à l'Assemblée et dans le voisinage de la plupart des ministères, leur permettant de mieux accueillir les délégations françaises qui sont arrivés à Paris.
Il doit, par conséquent, représentent le savoir faire français, sans défigurer le quai de la Seine, du point de vue de l'époque.C'est pourquoi Laloux a inventé ce bâtiment comme une structure moderne de verre et de métal, mais masqué par une façade monumentale en pierre.Son projet présenté et a prévalu sur les six comprenait également un élégant hôtel de 360 chambres, qui a servi non seulement à accueillir les voyageurs, mais il a été le siège de congrès et réunions conviviales d'associations et de partis politiques.
Pour la construction, qui a duré un peu plus de deux ans, ont été employées environ 12 000 tonnes de fer (le double de celui de la Tour Eiffel), et 35 000 m² de plaques de verre.
Laloux a personnellement pris soin de la décoration, l'hôtel est la station.Il était possible d'enrichir sa voûte intérieure de stucs et de fresques, l'état de la station ouvert uniquement aux groupes motopropulseurs électriques, solution fixe également la longue dans les rames de métro avait à voyager pour y accéder.Par conséquent, les trains à vapeur ont été arrêtés dans la gare d'Austerlitz et la locomotive a été modifiée afin de permettre leur entrée dans la gare d'Orsay.L'extérieur de la station, l'expression du style fin de siècle, est pleine de fioritures selon le triomphe académique de l'époque, et a deux horloges énormes placés dans les fenêtres de rose sur les portes qui donnent vers la Seine, et trois grandes statues sur les haut de la façade, qui représentent les trois principales destinations des trains de la Compagnie d'Orléans: Orléans, Bordeaux, Nantes.
L'impact sur les visiteurs de l'Exposition a été telle que même les architectes des grandes stations américaines telles que Grand Central Terminal à New York et la gare Union à Washington, ont été inspirés par la gare d'Orsay.
A l'ouverture, la station a été présenté comme le terminal ferroviaire urbain d'abord dans le monde complètement électrifié.En dépit de sa dotation de palans, ascenseurs, électriques et de machines, d'autres innovations techniques dans le domaine du transport, cependant, fait qu'il est obsolète en quelques dizaines d'années, de sorte qu'en 1939 les grandes lignes de la circulation a été déplacé de façon permanente trains gare d'Austerlitz, et locales ont continué d'arriver il ya seulement jusqu'à ce que les années cinquante
Pendant la guerre a été utilisé comme un centre d'expédition et, après la libération, un centre pour les convois de prisonniers en provenance d'Allemagne.Une plaque sur la façade qui fait face à la Seine, se souvient encore de l'histoire.
Le 19 mai 1958, le grand hall de l'hôtel a été le théâtre de la parole donnée par le général de Gaulle à l'occasion de sa prise de pouvoir, qui a effectivement mis fin à la IVe République.
En 1962, il a servi de décor aux films d'Orson Welles Le général global basé sur le roman de Kafka.
En 1961, il a été décrété sa démolition, selon un courant de pensée qui a examiné toutes les œuvres monumentales Kitch dédié éclectisme.Le même courant favorable au renversement du Forum des Halles, qui a eu lieu en 1973 parmi les nombreuses controverses, et en Italie voulaient la destruction de la National Monument à Vittorio Emanuele II, qui est situé sur la Piazza Venezia à Rome.
La station de Pompidou gouvernement a inséré dans un programme de rénovation urbaine dans la capitale française, qui a fourni à sa place un hôtel moderne de verre et d'acier, mais le bâtiment a été miraculeusement épargné et Octobre 20 1977, est officiellement décidé, à l'initiative de Le président Giscard d'Estaing, pour le transformer en un musée.
A partir de la même année, avec l'ouverture de la liaison Invalides-Orsay, la Gare d'Orsay est devenu une station de métro du RER C.
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